鋸管機(jī)液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)管材的夾緊和鋸切兩個(gè)動(dòng)作，工作時(shí)發(fā)岀很大的噪聲。產(chǎn)生機(jī)械噪聲主要的原因：
    ① 回轉(zhuǎn)零件不平衡。液壓傳動(dòng)裝置中由于電機(jī)、液壓泵和液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)子以及其他回轉(zhuǎn)件不平衡而產(chǎn)生振動(dòng)，當(dāng)振動(dòng)傳到其他部件，如油箱、管道時(shí)，將發(fā)岀很大的噪聲。
    ② 聯(lián)軸器不同軸。由于加工或安裝不當(dāng)造成電機(jī)軸線與液壓泵軸線不同軸，使聯(lián)軸器偏斜。實(shí)驗(yàn)表明，當(dāng)兩者同軸度為0.02mm時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，發(fā)岀噪聲﹔如果同軸度超過0·08mm，振動(dòng)與噪聲都較大。
    ③ 液壓閥可動(dòng)部件的撞擊。液壓閥的可動(dòng)零件的機(jī)械接觸、電磁閥的電磁鐵吸合及閥芯的沖擊、錐 (球)閥的閥芯與閥座的沖擊，都可能產(chǎn)生機(jī)械噪聲。產(chǎn)生流體噪聲的主要原因:
    ① 流量、壓力脈動(dòng)。液壓泵的瞬時(shí)流量總是脈動(dòng)的。由于流量脈動(dòng)的存在，在與液壓泵的排油口相連接的管道內(nèi)，必然引起壓力脈動(dòng)。這不但會(huì)發(fā)岀流體傳播噪聲，而且將引起管道和其他結(jié)構(gòu)的振動(dòng)和噪聲。
    ② 壓力急劇變化。液壓系統(tǒng)中，管路系統(tǒng)過流截面的突然改變，液流方向的改變，以及液壓泵的困油現(xiàn)象都會(huì)引起液壓系統(tǒng)中壓力狀態(tài)的急劇變化而產(chǎn)生噪聲。
    ③ 氣穴與汽蝕。液壓系統(tǒng)中，如果油箱和油管設(shè)計(jì)、安裝不合理，如油箱內(nèi)的油面太低，從回油管路沖岀的油液使油箱內(nèi)的液面劇烈攪動(dòng)而使空氣混人油內(nèi)，吸油管即吸進(jìn)帶有氣泡的油液�；蛘哂捎谖凸艿赖淖枇艽�，油液來不及充滿液壓泵的油腔，造成局部真空，也將使油液中岀現(xiàn)大量氣泡，產(chǎn)生所謂的 “氣穴”，進(jìn)而導(dǎo)致 “氣蝕”現(xiàn)象，使液壓泵產(chǎn)生很大的振動(dòng)和噪聲。
    ④ 液壓沖擊。當(dāng)液壓系統(tǒng)突然停止或換向時(shí)，管道內(nèi)流動(dòng)的油液，常因液壓閥關(guān)閉，突然停止流動(dòng)，而在管道內(nèi)形成一個(gè)很大的壓力峰值 (即通常所說的液壓沖擊)。液壓沖擊往往伴隨著很大的振動(dòng)和噪聲。
    ⑤ 紊流與渦流。在液壓系統(tǒng)的油流通道上，通流截面或流動(dòng)方向發(fā)生變化時(shí)，流速與壓力也要發(fā)生相應(yīng)的變化，當(dāng)變化急劇時(shí)就會(huì)產(chǎn)生紊流與渦流現(xiàn)象。這種紊流與渦流，由于顯著地加大了油液質(zhì)點(diǎn)與管壁或泵、閥體壁的相互作用而發(fā)岀噪聲。
    該系統(tǒng)的油箱采用鋼板焊接結(jié)構(gòu)，液壓泵、電機(jī)和液壓集成塊等均安裝在油箱蓋板之上。一般來說，當(dāng)油箱容量為100L以內(nèi)時(shí)，其壁厚為3mm﹔容量為100〜320L時(shí)，其壁厚為3〜4mm﹔容量大于320L時(shí)，其壁厚可以為4〜6mm。油箱底腳的高度一般為150〜200mm，底腳的厚度為油箱側(cè)壁厚度的2〜3倍。隔板的厚度應(yīng)等于或稍大于油箱側(cè)板的厚度。蓋板的厚度應(yīng)是油箱內(nèi)壁厚度的3〜4倍。但實(shí)際上，該系統(tǒng)油箱的側(cè)壁、隔板和底腳的厚度均為3mm，蓋板的厚度也僅有5mm。故當(dāng)電機(jī)和液壓泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，必因回轉(zhuǎn)件的不平衡而使油箱產(chǎn)生機(jī)械振動(dòng)并發(fā)岀很大的噪聲。油箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一般應(yīng)遵循以下原則。
    ① 油箱中應(yīng)設(shè)置隔板。吸油管和回油管距離應(yīng)盡量遠(yuǎn)，吸油側(cè)和回油側(cè)要用隔板隔開，以增加油箱內(nèi)油液的循環(huán)距離，這樣有利于散熱、放岀油液中的氣泡，并使雜質(zhì)沉淀在回油管一側(cè)。
    ② 吸油管的設(shè)置。吸油管離油箱底部的距離應(yīng)不小于管徑的兩倍，距箱壁應(yīng)不小于管徑的三倍，以便油流暢通。
    ③ 回油管的設(shè)置。回油管管口必須浸人油面之下深處，以免回油時(shí)將空氣帶人油中，回油管口距油箱底面的距離也應(yīng)不小于管徑的兩倍，管口應(yīng)切成45°角，面向箱壁，以增大排油口面積，使流速變化緩慢，減少振動(dòng)，利于散熱。
    ④ 放油孔、清洗孔的設(shè)置。放油孔要設(shè)置在油箱底部最低的位置，使換油時(shí)油液和污物能順利地從放油孔流岀，考慮清洗換油的方便，箱底應(yīng)做成坡形，并設(shè)置清洗孔，以便于油箱內(nèi)沉淀物的定期清理。
    ⑤ 油箱的密封。油箱蓋必須密封，箱蓋上進(jìn)岀管的貫通窗口也應(yīng)采取密封措施，以防外泄油液和污物進(jìn)人油箱。開式油箱的密封油箱蓋上應(yīng)設(shè)通氣孔，通氣孔應(yīng)裝有空氣濾清器，以防止大氣中的灰塵進(jìn)人油箱 (兼作注油口用)。
    事實(shí)上，該系統(tǒng)油箱的回油管較細(xì)、較短，剛好浸人油面下。這樣，當(dāng)回油管回油時(shí)·油液便以很高的流速?zèng)_人油箱，攪動(dòng)著液面使油液混人空氣。另外，吸油管和回油管都設(shè)在油箱中間橫置隔板附近，使油箱內(nèi)油液循環(huán)的距離較短，氣泡又不易排岀。由于液壓泵吸人混有大量氣泡的油液，產(chǎn)生汽蝕，發(fā)岀高頻噪聲。
    綜上所述，該系統(tǒng)油箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理是導(dǎo)致系統(tǒng)噪聲過大的原因。