(1)油站供油溫度高。有幾種致熱可能：供油設(shè)備的發(fā)熱過(guò)高，如齒輪嚙合不良、軸承磨損或與軸配合松動(dòng)等，應(yīng)解決設(shè)備本身故障﹔稀油站選型偏小時(shí)，可串聯(lián)一臺(tái)冷卻器﹔環(huán)境溫度高，改善環(huán)境降溫，清洗冷卻器內(nèi)結(jié)垢﹔冷卻器選型偏小，管內(nèi)結(jié)垢可在管內(nèi)放清潔球，用圓鋼插人管內(nèi)帶動(dòng)清潔球摩擦管壁，管外結(jié)垢用積炭清洗液 (單螺桿空壓機(jī)專(zhuān)用)浸泡清洗。
    (2)供油壓力低。設(shè)備原因?yàn)椋河捅媚p、備用泵單向閥泄漏、過(guò)濾器堵塞使進(jìn)出壓差過(guò)大�？蓪�(duì)癥處理，但更多是操作原因，即錯(cuò)誤地將供油口球閥全開(kāi)，以為這樣可使供油溫度降低，但因稀油站用的是定量油泵，它的調(diào)節(jié)不會(huì)影響供油量，反倒使供油壓力過(guò)低，給壓力控制器的限值設(shè)定帶來(lái)困難，易引起因壓力低而報(bào)警或跳停。在觀察軸承及齒輪進(jìn)油量正常的前提下，應(yīng)適當(dāng)關(guān)小球閥，提高供油壓力設(shè)定值，反而使保護(hù)裝置能發(fā)揮作用。
    夏季因環(huán)境溫度高，潤(rùn)滑油的工作壓力降低，在管道上又設(shè)置有節(jié)流孔板，當(dāng)壓力低于設(shè)定壓力時(shí)，磨機(jī)就會(huì)跳停。此時(shí)如更換為小孔徑的節(jié)流孔板后，此故障迎刃而解。
    (3)油耗大。設(shè)備周?chē)h(huán)境差，密封不好，油質(zhì)很快變差報(bào)廢﹔油溫高易讓油氧化變質(zhì)﹔潤(rùn)滑與冷卻管路泄漏。將稀油站遷移到干凈低溫的位置，若距離延長(zhǎng)，可加大回油管直徑。
    (4)維護(hù)環(huán)節(jié)。即使是南方，冬季停機(jī)時(shí)也應(yīng)將冷卻水放凈，避免將冷卻器端蓋密封墊脹破或端蓋破裂﹔仍宜配置加熱器，在油溫低于20℃時(shí)使用，有利于控制運(yùn)行時(shí)的油壓及回油。當(dāng)油位偏低時(shí)，可在主軸承腔至稀油站的回油管上增設(shè)一球閥。開(kāi)機(jī)時(shí)，閥打開(kāi)，讓回油暢通，并將稀油站的油位補(bǔ)足到稍高位置﹔停機(jī)時(shí)，將閥關(guān)閉，不讓主軸承腔中的油回流到稀油站，防止溢出。