液壓系統(tǒng)泵站按油箱結(jié)構(gòu)和用途不同，通常可分為整體式油箱、兩用油箱和獨(dú)立油箱三種類型。
    (1)整體式油箱
    整體式油箱是指在液壓系統(tǒng)或機(jī)器的構(gòu)件內(nèi)形成的油箱。例如，工業(yè)機(jī)械中的各類機(jī)床床身或底座的內(nèi)部的空腔往往稍加一點(diǎn)成本就可制成不漏油的油箱，或者車輛與工程機(jī)械上的管形構(gòu)件、駕駛室上下臺(tái)階底部等處用作油箱，這樣不需要額外的附加空間。整體式油箱以最小的空間提供最大的性能，并且通常提供特別整潔的外觀。但是必須細(xì)心設(shè)計(jì)，以克服可能存在的局部發(fā)熱和操作者難以接近等工作問題。
    (2)兩用油箱
    兩用油箱是指液壓油與機(jī)器中的其它目的用油的公用油箱。例如，拖拉機(jī)傳動(dòng)系機(jī)殼可用作拖拉機(jī)液壓懸掛系統(tǒng)的油箱﹔再如采用液壓傳動(dòng)的齒輪淬火機(jī)空腔底座，兼作液壓系統(tǒng)和淬火用油的油箱。兩用油箱的最大優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省空間。但有幾個(gè)局限性與此優(yōu)點(diǎn)相抵觸。油液必須既滿足液壓系統(tǒng)對(duì)傳動(dòng)介質(zhì)的要求，又滿足傳動(dòng)系齒輪的潤(rùn)滑或工件淬火等其它工藝目的的要求。在某些高性能液壓系統(tǒng)中，這些要求可能是幾乎互不相容的。此外，油液溫度控制可能很困難，因?yàn)閷?duì)于總量減少了的油液來說存在著兩個(gè)熱源。如果必須另設(shè)冷卻器來控制油溫，用冷卻器所需的空間可能抵消所節(jié)省的空間。
    (3)獨(dú)立油箱
    獨(dú)立油箱是應(yīng)用最為廣泛的一類油箱，最常用于工業(yè)生產(chǎn)設(shè)備，它通常做成矩形的，也有圓柱形的或油罐形的。獨(dú)立油箱的熱量主要通過油箱壁靠輻射和對(duì)流作用散發(fā)，故油箱應(yīng)該是盡可能窄而高的形狀。旁置式(L形)液壓泵站中的矩形油箱就窄而高，液壓泵和電動(dòng)機(jī)旁置于油箱左面的公共底座上。液壓泵吸油管在液面以下或以上穿過油箱側(cè)壁進(jìn)人油箱。如果吸油管在液面以下進(jìn)人油箱，則油箱油液正壓供應(yīng)給泵，改善了液壓泵的吸油條件，但是吸油管上必須設(shè)置截止閥以便檢修時(shí)免去油箱放油。對(duì)于整體式液壓站，為了便于在油箱頂蓋上安放液壓泵、電動(dòng)機(jī)和液壓閥組，要求較扁的油箱形狀 。油箱越扁，則油液越容易脫氣。液壓泵的吸油管較短并且便于打開進(jìn)行檢修。吸油過濾器易于接近。立式液壓泵站可減小液壓泵和電動(dòng)機(jī)所需的安裝位置。驅(qū)動(dòng)電機(jī)在箱頂以上而泵架在箱頂下方，這樣布置可以保護(hù)泵并改善吸油條件，為了便于檢修時(shí)電機(jī)、泵蓋及連帶的控制元件作為整體一并拆卸下來，系統(tǒng)的規(guī)格不宜過大。對(duì)于行走機(jī)械的液壓裝置，必須考慮到當(dāng)主機(jī)處于坡路上時(shí)液面的傾斜和車輛加速與制動(dòng)以及途徑坑洼路況期間油箱中油液的前后搖蕩。此時(shí)，油箱應(yīng)盡可能高一些，宜用細(xì)高的立式圓筒形油箱 (如收割機(jī)液壓系統(tǒng)的油箱)。對(duì)于重型設(shè)備 (如大型鑄造生產(chǎn)線)的液壓系統(tǒng)，所用油箱的容量超過2000L(有時(shí)高達(dá)上萬升)時(shí)，多采用臥式圓筒形油箱，但占地面積較大。
    置于液壓泵和電動(dòng)機(jī)上方的油箱 為泵的進(jìn)口提供正壓力并使油箱易于接近以便檢修，但是不便于液壓泵的檢修，而且必須設(shè)置截止閥以便檢修泵時(shí)免去放空油箱。高架油箱 (矩形或圓筒形)在液壓機(jī)中應(yīng)用較為普遍 ，通常它要安放在比主液壓缸更高的位置上，以便當(dāng)活動(dòng)滑塊快速下行時(shí)，高架油箱經(jīng)充液閥給主缸充液，以減小液壓泵的流量規(guī)格。
    按照油箱液面與大氣相通與否，油箱還有開式與閉式之分。開式油箱應(yīng)用最廣，油箱中液面與大氣相通，為減少油液污染，油箱頂蓋上應(yīng)設(shè)置通氣過濾器，使大氣與油箱內(nèi)的空氣經(jīng)過濾器相通。在潮濕地區(qū)應(yīng)用的油箱，在通氣過濾器上還應(yīng)裝有一定量的干燥劑。
    閉式油箱有隔離式和充壓式兩種。隔離式油箱又有帶折疊器和帶撓性隔離器兩種結(jié)構(gòu)，當(dāng)液壓泵工作時(shí)，折疊器或撓性隔離器收縮或膨脹，使液面保持大氣壓力，而外界空氣又不與油箱內(nèi)油液接觸。一般折疊器或撓性隔離器的體積應(yīng)比液壓泵的最大流量值大25%以上。為防止油箱內(nèi)液面壓力低于大氣壓力，需安裝低壓報(bào)警器、自動(dòng)停機(jī)裝置或自動(dòng)緊急補(bǔ)油裝置。
    油箱完全封閉，通人經(jīng)過濾和干燥的空氣，充氣壓力 (比大氣壓力稍高)由減壓閥5設(shè)定，通常為0·05〜0·07MPa。為了防止壓力不當(dāng)，應(yīng)設(shè)置安全閥4和電接觸式壓力表3級(jí)報(bào)警器。由于提高油箱壓力增加了油液中空氣的含量，因此充壓油箱僅用于確實(shí)必要的特殊場(chǎng)合 (例如噴氣客機(jī)液壓系統(tǒng)等)。